Saatteeksi Opiskelu Harbin Beijing Isäntäperheohjelma Asuminen Harbin Beijing Ruoka Kaupungit Harbin Beijing Rahoitus Miten pääsen Kiinaan Lentäen Kieroillen... Rautatie Matkustelu Kiinassa Lentäen Rautatie Bussit Terveys Virallinen yhteenveto Kirjallisuutta ja linkit Mekö siellä olimme?

10. MATKUSTELU KIINASSA Kiina on valtava maa, hieman alle 10 000 000 km2 , joten älä kuvittele näkeväsi koko Kiinaa. Opiskelujakso oli erittäin intensiivinen, joten sen aikana ei ollut mahdollista, eikä edes kohteliasta paljoa matkustella. Joten jos aiot matkustella Kiinassa sinun on tehtävä se ennen tai jälkeen opiskelujaksojen - tai lyhyesti viikonloppuisin. Paras vaihtoehto on tehdä se opiskelun molemmissa päissä. Vuoden 1997 aikana kaksihintajärjestelmä lentojen ja junien kohdalla on purettu, joten nyt maksat matkoista saman hinnan kuin kiinalaisetkin. 10.1 Lentoteitse Aluksi suhtauduimme hieman epäillen China Airlines:iin, mutta turhaan. Lensimme Pekingistä Harbiniin, matka-aika oli n. 1,5 h, koneet uudenoloisia Boeing 737:ja, palvelu asiallista ja hinta n. 1000 "jussia" eli n. 650 mk (Uusin hinta hieman ennen vuodenvaihdetta oli n. 700 yuania, tosin alennuslippujakin on mahdollista saada joillekin lennoille jolloin lipusta joutuu maksamaan vain 500 yuania). Lennon aikana tosin kiinalainen mentaliteetti vasta viikon Kiinassa olleelle " wai guo ren":lle oli hieman yllättävää. Kiinalaiset matkustajat eivät vaivautuneet kiinnittämään turvavöitä, yrittivät puhella kännykköihinsä koko ajan ja jos nuoret lentoemännät yrittivät huomauttaa asiasta, so what? Laskeutuminen Harbiniin oli hmm... töyssyinen, kiitorata oli tehty ehkä n. 5 m pitkistä betonilaatoista, joiden päät repsottivat. Mutta ensi vuoteen mennessä Harbinissa pitäisi olla uusi kenttä, joten - mei you wenti. Kun kone oli laskeutunut, kaikille kiinalaisille tuli kauhea kiire rynnätä pois koneesta samaan aikaan (samalla tavalla kuin he kiirehtivät joka paikkaan muutenkin). Itse jäimme paikallemme odottelemaan ja löysimme kyseiset hätähousut lentokentältä odottelemasta laukkujaan. Kaikenkaikkiaan meille jäi positiivinen mielikuva lentämisestä Kiinassa, ja jos sinulla ei ole paljoa aikaa ja haluat nähdä esim. Etelä-Kiinaa, suosittelemme lentämistä. 10.2 Rautatie Mukavin ja edullisin tapa matkustaa Kiinassa. Kiinaan on rakennettu kattava rautateiden verkosto, joka kattaa koko maan lukuunottamatta valtavaa Tiibettiä, jonne rautatien rakentaminen on osoittautunut mahdottomaksi. Ja homma tosiaan toimii: aikataulut pitävät paikkansa ja matkustaminen on suhteellisen nopeaa. Lippujen ostaminen on vaikeinta. Jos aiot matkustaa Kiinassa loma-aikaan (Niiden kiinalaisten, joilla on loma ja varaa), lippu pitäisi varata mielellään jopa 2 viikkoa ennakkoon, muutenkin mieluiten muutaman päivän etukäteen. Mutta lipun osto ei olekaan aivan niin yksinkertaista, esimerkiksi Xi'an:ssa lippuja sai ostaa korkeintaan kaksi päivää ennakkoon. Lipun ostamisen vaikeus ja helppous riippuu paikasta; mikäli pyrit junaan joltain väliasemalta, saatat kohdata ongelmia: asemalla ei välttämättä ole oikeutta myydä lippuja haluamaasi junaan. Pekingissä lipun ostaminen päärautatieasemalta osoittautui helpoksi, kunhan ostimme liput hard-seat:iin tai soft-sleeperiin eli halvimpaan tai kalleimpaan vaihtoehtoon. Ulkomaalaisten matkustajien lippuluukulla myyjien oli määrä osata englantia, mutta sitä ei kannata uskoa (Onneksi siinä vaiheessa matkaa pystyimme jo hieman kommunikoimaan kiinaksi, mutta toisaalta Kiinassa totut tilanteisiin joissa sinun täytyy tulla toimeen ilman yhteistä kieltä). Aina lipun osto täälläkään ei ole ongelmatonta, esimerkiksi kun yritimme ostaa lippuja kolmelle ruotsalaiselle backbackerille samasta paikasta, emme onnistuneet. Ei sinänsä lainkaan yllättävää. (Tämä pätee itse asiassa kaikkeen: Suunnilleen kaikki mikä lännessä on mahdotonta, ei Kiinassa ole mitenkään yllättävää ja päinvastoin.) Harbin oli lipun ostajalle toivoton paikka, osto ei onnistunut vaikka olisi ollut kiinalaisia auttamassa. Kannattaakin kysyä apua KV-keskuksen mrs. Lulta tai, mikäli mahdollista, joltakin sopivia suhteita omaavalta kaverilta (suhteilla mahdotonkin onnistuu). Lipun voi nykyään tilata myös puhelimitse, tosin kiinan kielen osaaminen on välttämätöntä? kavereilta kannattaa pyytää tarvittaessa apua. Lipun hankkimisessa voit käyttää apuna myös kaikenlaisia matkatoimistoja ym. vapaita yrittelijöitä, jotka auttavat sinua lipun hommaamisessa ja ihan missä vaan mistä nämä kapitalismin säännöt sisäistäneet kansalaiset uskovat saavansa nyhdetyksi muutaman lantin. Vanha kunnon maalaisjärki kannattaa pitää käytössä näissäkin tilanteissa. Junissa on neljä eri luokkaa eli hard-seat, hard sleeper, soft seat ja soft sleeper halvimmasta kalleimpaan. Parhaimmaksi osoittautui hard sleeper, tosin se on myös halutuin ja usein lipunmyyjät haluavat myydä ulkomaalaisille kalleimman luokan, joten useimmiten emme päässeet himoitsemaamme osastoon ilman usean päivän ennakko-ostoa. Myös ykkösluokka eli soft sleeper oli onnistunut valinta ja itse asiassa hintaero hard sleeper:iin ei enää vuoden -97 hintauudistuksen jälkeen ole turhan kova. Ykkösluokassa on enemmän tilaa ja parempi ilmastointi, asia jota opit arvostamaan kun lämpötila lähentelee 40 astetta.Virallisten luokitusten lisäksi vaunun tasoon tuntui vaikuttavan junan reitin etäisyys Pekingistä, vanhat romut ajetaan maakuntiin ja paraatikuntoiset liikennöivät pääkaupungin ja provinssien välillä. Junien hintojen määrittely oli varsin mielenkiintoinen, tuntui että Lonely Planetin määritelmä oli aika lähellä oikeaa: "Junien hintaan vaikuttaa käytetty osasto, junan nopeus, lähtöpaikka, määränpää sekä kuun ja auringon suhteellinen asema maahan nähden." Jos matkustat pidempiä etäisyyksiä kannattaa ehdottomasti nukkua yön yli junassa, tähän tyyliin matkustimme noin 2500 km kahden yön aikana, eikä tuntunut missään... no ehkä olimme hieman rikki sen jälkeen (tai ainakin ne joiden mielestä moinen kivenheitto on pitkä junamatkaksi ... dui bu qi, Liu Ke, wo bi xu le...) Junassa on myös mahdollisuus lähettää matkatavaroita. Esimerkiksi yli 30 kilon matkatavarat oli helppoa siirtää junalla etukäteen Harbinista Pekingiin. Hinta ei ole esteenä ja kaikki matkatavarat on ainakin periaatteessa vakuutettu katoamista vastaan. Ainakin omat tavarani tulivat oikeaan aikaan, oikeaan paikkaan, ehjinä. 10.3 Bussit Julkisia bussireittejäkin maasta löytyy ja hinnatkin ovat melko edullisia, mutta tieverkosto on puutteellinen ja tiestö/bussit huonossa kunnossa ja bussissa saat varautua aikamoiseen kaaokseen. Lyhyillä matkoilla bussi menettelee, mutta yön yli matkustaminen bussissa voi olla jo hieman tukalaa. Lyhyillä matkoilla nopeampia voivat olla pikku-bussit, mutta nämä saattavat olla myös erittäin täynnä: ennätys oli muistaakseni 32 ihmistä noin viidentoista hengen kärryssä... Toisaalta Tiibet on kuulemma mielenkiintoinen paikka ja sinne pääsee bussilla mukavasti reilusti alle kahdessa viikossa... Ei puhettakaan nostalgisesta 50-luvusta jolloin Tiibetistä Pekingiin maitse matkaava sai kuulemma varata huviretkeensä vaatimattomat kuusi kuukautta.